凌晨时分，乐工（化名）打来电话，既不是寒暄，也不是五一劳动节的节日问候，而是一番诉苦：“前段时间，专门跑去深圳宝能中心讨薪，结果工资没要到，反而倒贴了一笔路费……”

【资料图】

五一劳动节前，宝能前员工乃至部分在职员工的讨薪行动，再一次掀起波澜。事实上，早在乐工2021年7月离职之际，就曾给汽车浏小编吐槽过讨薪之事，没有想到的是，时隔两年之后，讨薪仍在继续！

欠薪人数超5千

乐工并非宝能汽车集团旗下唯一一个讨薪的前员工，与他一样的离职与在职员工，数量超过了5千人。

4月27日，第一财经刊发了《独家 | 拖欠员工工资、收经销商货款不发车，宝能悠宝利量产难题待解》一文，文中提到：“截至4月初，宝能汽车销售公司整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元 (含补偿金约2500万元) ，社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元 (不含第三方代缴的约3129万元及滞纳金)。”

彼时正值上海国际车展刚刚结束，在宝能汽车讨薪员工的微信群里，还流传着宝能高层前往上海车展观展的照片，以及3月份宝能集团宣布增持南玻A的消息：“4月份去深圳宝能维权，当时也有宝能汽车高层出面协调，大家还在会议室里进行了沟通，但是最后的结果还是一样拿不到所欠的工资。”

而且，宝能集团增持南玻A的消息令讨薪员工们疑惑不已：“宝能究竟是有钱呢，还是确实没钱了？”

更令人疑惑的，还有南玻A发布的2022年年报，其中除了营收净利双增长等信息之外，还特意在财报中，提到了宝能集团与南玻A的债务官司及连带清偿责任，第一财经也在文章中写到：“4月26日，中国南玻集团股份有限公司（SZ000012）在年报中对股东姚振华截至2022年12月31日的25项个人执行案件进行详细罗列，根据案件信息，宝能系公司及姚振华本人整体连带清偿责任达342亿元左右。”

无意中成了“老赖”

除了前员工和部分在职员工的讨薪行动之外，第一财经还提到“宝能汽车的员工和宝能投资集团有限公司（下称“宝能集团”）旗下悠宝利汽车的经销商，多次到宝能集团的门口与大厅，他们希望能够见到宝能集团的管理层，就欠薪和拖欠车辆的事情得到一个准确的答复。”

而4月初，宝能汽车的讨薪员工们向相关部门递交了一份《关于深圳市宝能投资集团有限公司所属宝能汽车集团恶意欠薪 员工被迫维权告知函》，其中提到，目前欠薪员工之中，全国各地已仲裁人数2550人（不含深圳汽车总部、工厂及研究院），诉求金额8274万元，已裁决待支付金额3571万元。

这份告知函的落款下，小编大致数了数按了指印的签名已经超过200人。

除了欠薪、欠社保、欠公积金等问题之外，乐工还提到了另外一件事：“此前，宝能汽车销售公司（以下简称宝汽销）在全国各地建店，旗下子公司的法人都由子公司员工担任。”他介绍说，宝能汽销公司在全国打造销售网络的密度非常高：“好比如果在四川建子公司，四川子公司之下，又会建成都子公司，一个地区就会建一大堆子公司，就是各子公司切得很细，而子公司的法人就由员工来担任。”

宝能汽车建店之际，总部实际提供的资金量很小：“门面是租的，装修先欠着，员工们也都要求与子公司签订劳动合同，但是一旦运行，子公司的营业收入都是当天上缴给总公司，也就是说，子公司名下实际一点资产也没有。”

实际资产没有，但是债务有啊！

“宝汽销要求所有子公司员工的劳动合同都与子公司签订，而房屋租赁、装修等费用的合同，也都是与子公司签订合同，因此，在宝能汽车开始欠薪之际，担任子公司法人的员工，虽然自己也是受害人，但却同时也成为了被告，成了老赖并被限高（限制高消费）。”乐工提到，在维权群里，至今还有扛着“老赖”头衔的前员工。

欠薪加上成为老赖，这些员工不仅在过去的两年里没有收入，甚至被断了以后的出路，“成了老赖，连工作都找不到！”

目前看不到希望

乐工的工资社保和公积金已经被拖延了两年，这两年时间里，乐工和其他被欠薪员工们一样，通过深圳人力资源局进行劳动仲裁、通过法院进行诉讼，而第一财经文章中也提到“据企查查信息，深圳市罗湖区人力资源局2021年以来对宝能集团发布多份处罚决定书，事由均是宝能集团未依法及时足额支付员工欠薪，且经劳动保障部门责任改正逾期未改正。”

“目前我们在法院的诉讼都已经打到了二审，但现在来看，无论是劳动仲裁还是法院判决，可执行的希望都不大啊。”乐工在电话里叹了口气：“我们真得希望宝能的高层，能够像许X印一样有担当，至少肯出面来给大家表个态，而不是像现在这样毫无诚意地拖着。”

电话打完，夜已经很深，在电话结束之际，乐工与其他被欠薪的员工一样，在期待黎明的到来……

作者：刘隽刚

标签：