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日前，随着汽笛响起，在拖轮的牵引下，“中海才华”轮徐徐驶入7泊位码头。该轮原计划过一段时间进峨眉山船坞，由于峨眉山坞坞期较为紧张，面对船期和坞期的双重考验，生产部门决定进厂当天进坞！船体工区面临了一个极限挑战，4天完成10吨的阀箱及外板坞内工程。

据了解，31.5万吨VLOC“中海才华”号由大连船舶重工集团有限公司建造，2013年6月交船，船舶总长330米，宽57米，满载吃水22.1米，载重吨315063吨，是当时全球现代化程度最高、设备最先进的超大型散货船舶之一。

此次坞内工程修理得到船体部门领导的高度重视，船一到厂就立马安排主管带领工艺，上船复测尺寸，工艺加班修改套料，数控夜间待命配合，在仅仅6小时内，就完成坞内阀箱及外板材料的准备。

坞内的施工，更是精彩纷呈，工区的“铸剑班”班组，早班人员6点到位，阀箱拆旧，阀箱进料的两个通道按策划，紧锣密鼓施工；6小时拆旧，工艺孔打通，阀箱材料吊装到位，晚8点左右，前后阀箱装配到位。班组长亲力亲为，现场画线，切割，烧吊耳，挂葫芦，任何一个环节都必须自己现场把控。现场管理人员，凭借丰富的管理经验，精准策划，合理安排，防控到位。第二天上午11点外板及结构装配完成；电焊工紧跟而上，第三天晚上24点完成阀箱和外板的试验工作。历经72小时的“浴血奋战”，船体工区顺利完成坞内的阀箱及外板工程，为船东和公司交出了一份完美的答卷。

此次阀箱修理中，为了避免船体、机电交叉作业，从“中海韶华”轮常规施工方法吸取经验。船体工区改进工艺工法，把阀箱的顶板，两个侧板，拼成一个片体分段，节约结构装配及全焊透时间约16小时，材料吊装节约时间2小时，减少与机电交叉作业4小时。总体坞内施工时间可以节约22小时。密闭作业改为敞开做，改善了作业环境，提高了工作效率。

坞期即是生命线，指令即战斗号角。这次坞内脱硫阀箱及外板改制过程中，船体工区始终发扬着勇于创新，奋力拼搏，智慧亮剑的精神。上海中远海运重工优秀管理团队与施工班组不断攻坚克难、砥砺前行。上海中远海运重工人时刻保持能打胜仗、能啃硬骨头的优良作风，不断弘扬亮剑文化、永葆奋斗精神！

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