4月3日，贵州黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路（以下简称“兴义环高”）的光伏车棚调试完毕并正式投入使用，标志着兴义环高分布式光伏项目正式进入运行阶段，同时也标志着兴义环高成为贵州首条绿色能源公路。

(资料图片仅供参考)

贵州黔西南布依族苗族自治州兴义环城高速公路楼纳服务光伏车棚

从3月15日调试开始，兴义环高楼纳服务区内陆续有新能源车前来充电。

“这些可不是简单的车棚，车棚顶部有一块块安装好的光伏面板。”贵州兴义环城高速公路有限公司党支部书记、总经理林俊指着新能源车所充电区域介绍道，兴义环高楼纳服务区建设的“光伏车棚”是利用停车棚的闲置面积，再通过“光储充”一体化系统，将光伏发电系统、电化学储能、充电系统进行整合，把光伏发电优先用于充电桩与其它用能设备，剩余电能通过电化学电池存储起来，在晚上或者光伏系统发电效率低下时对充电桩与其它用能设备供电，“这让来到服务区的新能源车实现停车充电两不误。”

过往社会新能源车辆正在楼纳服务区光伏车棚内充电

据悉，楼纳服务区光伏车棚总占地约731平方米，单向设置充电桩4个、双向8个，其中充电桩最小功率为60千瓦，最大功率为240千瓦；储能电池为梯次利用电池，是对电化学电池的二次利用，可存储约120千瓦时，为2至3台电车充电。

兴义环城高速公路

兴义环高分布式光伏项目作为贵州公路集团在兴义环高运营后深化推广贵州喀斯特地区高速公路绿色建造科技示范效应的一项关键举措，一期使用建设面积约36亩，涉及2对服务区、4个隧道、6个收费站和运营管理中心共18个选点，累计安装4379块标准功率单晶光伏组件。

其中，楼纳收费站钢架结构屋面为“轻质光伏组件”试点，是形成地方柔性光伏标准施工工艺积累经验、提供数据的重要支撑；丰都隧道选点作为“储能型零碳隧道”试点，利用光储充一体化设计，实现对隧道的全绿色能源供应，为后期全面实现全路段绿色能源供应提供数据支撑。

兴义环高丰都隧道（下行）入口光伏发电设施

此外，一期光伏隧道设计均是在隧道入口处搭设可承载光伏组件的钢结构走廊，既充分利用隧道入口中央走廊土地资源，又利用光伏板的遮光性减弱高速隧道暗室效应，进一步增加日间行车安全。

“目前，我们在楼纳服务区（双向）实施了小车停车位光伏车棚及直流快充桩，为社会车辆提供便捷的充电服务。”林俊说，项目还在丰都收费站出口建设了“光伏凉棚”，是兴义环高向社会广大司乘提供更加便民服务而打造的“高速服务驿站”。

兴义环高丰都收费站出口“阳光驿站”

据了解，兴义环城高速光伏发电项目采用自发自用、余电上网的模式，建成投用后可满足兴义环高沿线隧道照明、设施设备及办公生活用电等需求。在运行期25年内，年平均发电量为2235万千瓦时，25年总发电量55869万千瓦时。每年节约标准煤约6816吨、减轻二氧化碳等温室气体排放约18191吨；每年减少大气污染气体二氧化硫排放约138吨、二氧化氮约47吨，有效降低了温室气体和有害气体的排放。

贵州日报天眼新闻记者陈祖嘉

编辑 韦依

二审 刘娟

三审 闵捷

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